Где находится стартер на рено логан

Замена стартера (от Логана 1.6 8клапанного) — бортжурнал Renault Megane 2000 года на DRIVE2

Ну вот и умер мой стартер. Прошел он 280765 километров, и умер во вторник прямо возле дома на парковке вечером, за что ему большое спасибо. Последний год симптомы помирания были таковы — не всегда хорошо крутил, особенно когда двигатель был горячий. На холодную получше.

А с этой осени и на холодную стал крутить все хуже — как будто дохлый АКБ или масло не по сезону. Ну а теперь сдох совсем. Прямо на стоянке, запустив руку под выпускной коллектор нащупал силовой питающий провод, подергал его, и… достал вместе со шпилькой, которая крепится в крышке втягивающего реле.

Сама крышка расплавилось, как стало видно после снятия стартера. Странно, что сделана она была из пластмассы, а не из эбонита. Вот это место:

Стартер откручен, видно втягивающее реле- место, где была шпилька расплавлено.

Ну что же, на следующий день обзвонил разборки по городу, предложения были такие:3000 руб за стартер от 8 клапанного логана 1.

6 с пробегом около 40 000 км4000 руб за Б/У статер от двухлитрового мегана4800 руб за новый стартер производства Era (вроде Итальянский, а там -хз)6700 руб за оригинальный стартер Valeo, со скидкой где то 6400.

стоял у меня кстати, Valeo.Была еще слабая надежда на то, что поменять нужно лишь втягивающее реле или его крышечку.

Сия запчасть нашлась в экзисте, по цене 2500 рублей.

Пришлось потрудиться в среду вечером, и отремонтировать на работе агрегаты, запланированные на четверг.Итак, загнал в четверг утром машину на работу, поставил на яму.Первым делом открутил защиту картера.Далее, приступил к снятию стартера. Дело оказалось весьма несложным, снятие заняло минут 30.Вот вид на стартер снизу:

Стартер, пока еще на месте

Немного видно втягивающее. Если питающая шпилька не отломилась, как у меня, то надо открутить силовой провод. Гайка там на 10, откручивается высокой головкой, так как шпилька торчит из нее милиметров на 10. Реально подлезть маленькой трещеткой. Фото сего действа я не делал, так как у меня она уже отвалилась сама — пришлось лишь вытянуть провод из аккумуляторного отсека, чтобы его длины хватило выйти справа от двигателя ( ну то есть поближе к тому месту, где болты стартера), и там уже отсоединить клемму от шпильки — держал шпильку пассатижами, а гайку крутил. Шпилька кстати, сломалась нафиг во время этого процесса.

Вынимается он вниз. Но откручивать удобнее сверху, предварительно сняв глушитель шума впуска с трубой
Там 3 болта, доступ к ним свободный, откручивал маленькой трещеткой с головкой, но можно и гаечным ключом на 13. Открутилось все без проблем. Вот эти болты:

Болты крепления стартера (красные)

У меня головки этих болтов почему то были покрашены в красный цвет, все три.

Откручиваем их, берем лампу переноску и снова в яму. Там надо враскачку вынуть стартер — он пока еще держится на запрессованой втулке.Вот он снят:

Вынутый стартер. Справа от него датчик уровня масла.

Справа от стартера находится датчик уровня масла. Книжка рекомендует его снять, но это фигня. Он совершенно не мешает. Снять надо лишь разъем с него, надавив на пружинную скобу на нем.

Вот стартер снят, вертим его и так, и сяк. Места там не сказать чтобы много, но вполне достаточно для подобного рода акробатики:

Вертим стартер

Вертим стартер еще

На этом этапе надо отсоединить управляющий проводок от втягивающего реле, далее подать стартер вправо и вынуть его вниз между приводом и двигателем.

Ну вот он на столе, и снята крышка, закрывающая щетки

Пациент вскрыт.

Щетки еще живые

Щетки живые

Но стартер, как и всякий электродвигатель постоянного тока состоит не только из одних щеток.
Резкий запах горелых обмоток, так знакомый в повседневной работе красноречиво доказал, что пациент сдох, и одним втягивающим реле не обойтись.

Поэтому, посулив напарнику шаурму, булочку с марципаном и кофе, я уговорил его свозить меня на разборку, на другой конец города- за Б/У стартером от логана по цене 3000 рублей.

Вот и он:

8200 815 083, производство Mitsubishi

Стартер производства Mitsubishi, каталожный номер Рено 8200 815 083. «Вот и стало что то общее у меня с генеральным директором», — подумал я, а ген. директор у нас ярый поклонник этой марки 🙂

Вооружившись штангенциркулем, замерил расстояния между крепежными отверстиями, выявил их полное совпадение.
Небольшое отличие было на втягивающем реле — оно предусматривало 2 варианта подключения управляющего провода — под гайку и разъемом:

Новый стартер

Сомнения возникли относительно корпуса стартера — думал, что будет мешать крышка. Поэтому попросил у продавца менибэк, хотя бы до вечера.
Вот 2 стартера рядом.

2 стартера рядом. видно небольшое отличие в крышках

У стартера Mitsubishi нет прилива между левым и средним ( по фото) болтами, что облегчает его установку на автомобиль.

Ну, а сборка собственно в обратном порядке — сперва засунул стартер на место, подсоединил управляющий провод на втягивающее реле, затем установил стартер на место, наживив его на центровочную втулку (она на коробке).

Притянул центральным болтом, слегка. Затем закрутил 2 крайних болта, и равномерно затянул все три. После этого поставил на место силовую питающую клемму, и накрутил гайку. Гайку вместо родной стальной поставил медную. Резьба там М8.

После этого поставил датчик уровня масла.

Завел машину. Ураааа заработало )))

Вот собственно и все. Цена вопроса:3000 стартер с разбора10 р гайка медная

120 рублей шаурма напарнику

Цена вопроса: 3 010 ₽ Пробег: 280765 км

Источник: https://www.drive2.ru/l/5218610/

Рено Логан реле стартера где находится

Для проверки снимаем защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»). Устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение и включаем стояночный тормоз. При выключенном зажигании отсоединяем наконечник провода управления от вывода обмоток тягового реле стартера (см. «Снятие и разборка стартера»).

Стержнем отвертки перемыкаем вывод обмоток тягового реле и верхний контактный болт.

При проведении этой операции необходимо соблюдать осторожность, так как возможно искрообразование в зоне перемыкания выводов.

Не замкните отвертку на «массу» в момент соединения выводов.

Если при этом коленчатый вал будет проворачиваться, то стартер исправен, а причиной неисправности является повреждение в цепи его включения. В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.

Если нет возможности устранить повреждение в цепи включения исправного стартера, то при необходимости таким образом (включив зажигание и замыкая выводы) можно пустить двигатель и доехать до места ремонта.

При неисправном стартере доехать до места ремонта можно пустив исправный двигатель «с толкача» — передавая вращение коленчатому валу двигателя от ведущих колес автомобиля через трансмиссию. Эту операцию можно вполне выполнить вдвоем на участке (безопасном) ровной дороги, а тем более под уклон.

Переводим рычаг переключения передач в нейтральное положение и включаем зажигание. Помощник сзади толкает автомобиль и разгоняет его. В этот момент выжимаем сцепление и включаем передачу (лучше вторую), после чего плавно отпускаем педаль сцепления.

При исправных системах управления и питания двигатель должен пуститься, после чего выжимаем сцепление и выключаем передачу. Чем быстрее вы разгоните автомобиль, тем выше будут обороты коленчатого вала двигателя и тем легче он пустится.

Разогнать автомобиль для пуска двигателя можно также путем его буксировки с помощью другого автомобиля (см. «Буксировка автомобиля»).

Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением силовой цепи или цепи управления тяговым реле, контактной группы выключателя зажигания.

Питание на обмотки тягового реле подводится от выключателя зажигания, на который, в свою очередь, напряжение подается от аккумуляторной батареи через предохранитель F01 (60 А) монтажного блока, расположенного в моторном отсеке.

При перегорании этого предохранителя стартер не включится, но при этом также будет обесточено большинство электрических потребителей (электростеклоподъемники, электропривод наружных зеркал заднего вида, обогрев заднего стекла, очиститель ветрового стекла, вентилятор отопителя).

Для поиска неисправности в цепи включения стартера вынимаем из монтажного блока моторного отсека предохранитель F01 (см.«Электрооборудование»).

Тестером проверяем: подводится ли «+12 В» к гнезду (показанному на фото) предохранителя.

При этом «минусовый» щуп тестера присоединяем к «минусовому» выводу аккумуляторной батареи.

Если напряжение к гнезду предохранителя не подводится — неисправна цепь от аккумуляторной батареи до гнезда (обрыв провода или замыкание на «массу»).

Если же напряжение к гнезду предохранителя подводится, то, установив исправный предохранитель, тестером проверяем целостность цепи от второго гнезда предохранителя до выключателя зажигания.

Для этого отсоединяем колодку жгута проводов от выключателя зажигания (см. «Замена катушки иммобилайзера и выключателя зажигания»).

Присоединяем «плюсовой» вывод тестера к выводу «4» колодки жгута проводов, а «минусовой» — к «массе».

Тестер должен показать напряжение аккумуляторной батареи.

В противном случае цепь от второго гнезда предохранителя до выключателя зажигания — неисправна (обрыв провода или замыкание его «на массу»).

Если же напряжение к выводу «4» колодки жгута проводов выключателя зажигания подается…

…отрезком провода перемыкаем на короткое время выводы «4» и «6» колодки жгута проводов.

При этом должен раздаться щелчок — включится тяговое реле стартера.

Если тяговое реле включается — неисправен выключатель зажигания или его соединение с колодкой жгута проводов, если не включается — неисправна цепь от вывода «6» колодки жгута проводов до вывода обмоток тягового реле (обрыв провода или замыкание его «на массу»

Посмотрите интересное видео по этой теме

Читайте также:  Лада ларгус или лада веста сравнение

Источник: https://eurasia-avto.ru/reno-logan-rele-startera-gde-nahoditsya.html

Renault Logan снять замена ремонт Снятие и разборка стартера Рено Логан

Renault Logan > Ремонт автомобиля > Электрооборудование > Снятие и разборка стартера Рено Логан

Стартер снимаем для его ремонта или замены, а также при демонтаже двигателя и коробки передач.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»).
Снизу автомобиля…

…накидным ключом или головкой «на 8» отворачиваем гайку крепления наконечника провода к управляющему выводу тягового реле…

…и снимаем наконечник провода с вывода реле.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечника провода, соединенного с «плюсовым» выводом аккумуляторной батареи… …и снимаем наконечник провода с контактного болта реле.

В моторном отсеке…

…головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления стартера к картеру сцепления (для наглядности показано на снятом двигателе).

Вынимаем стартер вниз.

Для снятия тягового реле стартера…

…головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечника провода щеточного узла к контактному болту тягового реле…

…и снимаем наконечник провода с контактного болта.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления тягового реле…

…и снимаем тяговое реле.

Снимаем якорь тягового реле.

Для замены привода стартера…

…головкой или ключом «на 8» отворачиваем два стяжных болта.

Снимаем опору и уплотнитель рычага привода.

Снимаем переднюю крышку стартера.

Снимаем рычаг привода.

Оправкой (можно использовать высокую двенадцатигранную головку «на 12») спрессовываем ограничительное кольцо хода шестерни привода.

Поддев отверткой…

…вынимаем из канавки вала якоря стопорное кольцо.

Снимаем с вала якоря ограничительное кольцо…

…и привод в сборе. Винтообразные шлицы на вале не должны иметь забоин и заусенцев. Муф та свободного хода должна легко перемещаться на вале в осевом направлении.

Для оценки исправности муфты свободного хода…

…проворачиваем шестерню привода, удерживая муфту за наружную обойму. Шестерня должна вращаться только в одном направлении. Зубья шестерни не должны иметь повреждений. В противном случае заменяем привод в сборе.

Для замены щеточного узла…

…крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления крышки…

…и снимаем крышку стартера.

Вынимаем щеточный узел, при этом из его направляющих могут выскочить щетки и пружины.

Вынимаем якорь из статора. Собираем и устанавливаем стартер в обратной последовательности.

Перед установкой щеточного узла на коллектор якоря…

…утапливаем щетки в направляющие и вставляем в центральное отверстие щеточного узла оправку.

В качестве оправки можно использовать высокую инструментальную голов ку, наружный диаметр которой равен или несколько больше наружного диаметра коллектора якоря.

Прижав оправку к коллектору, сдвигаем с нее щеточный узел на коллектор.

Ограничительное кольцо хода шестерни привода надеваем на стопорное кольцо при помощи раздвижных пассатижей.

Снятие и разборка стартера Renault Logan

Первоисточник контента — WiKi сайта журнала «За Рулём»

Источник: http://www.renault-logan.dv13.ru/remont-avtomobilya/elektrooborudovanie/snyatie-i-razborka-startera/

Ремонт Renault Logan : Стартер

Особенности конструкции

Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения

Снятие и установка стартера

Ремонт стартера

Особенности конструкции
Стартер автомобиля Renault Logan представляет собой четырехполюсный, четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. Крышки и корпус статора стянуты двумя болтами. В корпусе статора закреплены…

Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения

Снятие и установка стартера
Стартер установлен на картере сцепления с задней стороны силового агрегата.Вам потребуются: ключи «на 8» и «на 13». 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Отверните гайку крепления управляющего провода и отсоедините провод от тягового реле. 3. Отверн…

Ремонт стартера
На рис 10.3 показаны детали стартера. Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности путем следующих простых проверок. 1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты свободного хода привода вдоль вала. 2. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться от…

Раздел 1. Устройство автомобиля
Общие сведения об автомобиле Паспортные данные автомобиля Ключи автомобиля Органы управления Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери Ремни безопасности Сиденья Зеркала заднего вида Освещение салона Капот Рычаг управления коробкой передач

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации
Правила техники безопасности и рекомендации Что нужно иметь в автомобиле Обкатка автомобиля Эксплуатация автомобиля в гарантийный период Подготовка автомобиля к выезду

Раздел 3.

Неисправности в пути
Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Пропал холостой ход Перебои в работе двигателя Автомобиль движется рывками Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Пуск двигателя от внешних источников тока Неисправности электрооборудования Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Прокол колеса

Раздел 4. Техническое обслуживание
Общие положения Ежедневное обслуживание (ЕО) Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Раздел 5.

Двигатель
Особенности конструкции Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя Замена опор подвески силового агрегата Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Замена и регулировка натяжения ремня, замена натяжного ролика привода газо-распределительного механизма Регулировка зазоров в приводе клапанов Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров Снятие и установка двигателя Система смазки двигателя Система охлаждения двигателя Система выпуска отработавших газов Система питания

Раздел 6. Трансмиссия
Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 7. Ходовая часть
Передняя подвеска Задняя подвеска Проверка и регулировка углов установки колес

Раздел 8. Рулевое управление
Особенности конструкции Возможные неисправности рулевого управления без гидроусилителя, их причины и способы устранения Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения Рулевая колонка Рулевые тяги Рулевой механизм

Раздел 9.

Тормозная система
Особенности устройства Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Проверка и регулировка педали тормоза Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Регулятор тормозных сил в гидроприводе задних тормозов Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 10.

Электрооборудование
Особенности конструкции Диагностика неисправностей бортового электрооборудования Монтажные блоки Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Выключатель (замок) зажигания Система управления двигателем Освещение, световая и звуковая сигнализация Очиститель ветрового стекла Снятие и установка омывателя ветрового стекла Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Электрообогрев заднего стекла Снятие и установка патрона прикуривателя Комбинация приборов Иммобилизатор Выключатели панели приборов Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей

Раздел 11.

Кузов
Особенности конструкции Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Снятие и установка бамперов Снятие и установка облицовки радиатора Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков Снятие и установка переднего крыла Капот Снятие и установка решетки короба воздухопритока Двери Крышка багажника Снятие и установка крышки люка наливной трубы топливного бака Сиденья Снятие и установка облицовки тоннеля пола Система пассивной безопасности (SRS) Зеркала заднего вида Панель приборов Отопитель и кондиционер Арматура салона Снятие и установка облицовок салона Снятие и установка обивки багажника Замена неподвижного остекления кузова Уход за кузовом

Раздел 12. Колеса и шины
Технические характеристики Маркировка колесных дисков Маркировка шин Замена колес Обкатка шин Хранение шин Балансировка колес Цепи противоскольжения Запасное колесо Проверка давления в шинах Проверка профиля шин Проверка вентиля Проверка радиального и бокового биения дисков

Раздел 13. Покупка запасных частей
Моторное масло Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость Топливный фильтр тонкой очистки Воздушный фильтр Масляный фильтр системы смазки двигателя Свечи зажигания

Раздел 14. Поездка на СТО

Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля
Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Раздел 16. Подготовка к техосмотру
Рекомендации Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Раздел 17. Советы начинающему автомеханику
Техника безопасности при проведении ремонтных работ Инструменты Перед началом работы Восстановление резьбовых соединений Советы по кузовному ремонту

Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений, H·м Приложение 2. Лампы, применяемые на автомобиле Приложение 3. Свечи зажигания, применяемые на автомобиле Приложение 4. Давление воздуха в шинах

Схемы электрооборудования
Схема 1. Цепь зарядки аккумуляторной батареи: 1 – стартер; 2 – генератор; 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – комбинация приборов Схема 2.

Топливный насос и датчик уровня топлива: 1 – комбинация приборов; 2 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 3 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 4 – топливный насос и датчик уровня топлива; 5 Схема 3. Система управления двигателем: 1 – блок предохранителей 597В в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.

2б); 2 – блок реле 784 в моторном отсеке, реле 700 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – форсунка 1-го цилиндра; 4 – блок предохранителей в салоне (см. ри Схема 4. Система пуска двигателя: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – стартер; 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – выключатель (замок) зажигания Схема 5.

Указатели поворота и аварийная сигнализация: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки приборной панели/левой задней части кузова; 3 – правый задний фонарь; 4 – правый передний указатель поворота; 5 – правый повторитель указателя Схема 6. Габаритный свет: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.

Читайте также:  Рено логан левый и правый шрус

1); 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – габаритный свет левой передней фары; 4 – левый задний фонарь; 5 – фонарь освещения номерного знака; 6 – Схема 7. Дальний свет: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.

2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 Схема 8. Электрообогрев заднего стекла: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.

1); 2 – комбинация приборов; 3 – электрообогрев заднего стекла; 4 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 5 – выключатель электрообогрева за Схема 9. Электровентилятор системы отопления и вентиляции салона: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – реле 233 (см. рис. 10.2а и 10.

2б); 3 – разъем проводки электровентилятора системы охлаждения/панели приборов; 4 – электровентилятор си Схема 10. Передние противотуманные фары: 1 – комбинация приборов; 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 – блок реле 299 в моторном отсе Схема 11.

Электропривод зеркал: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – блок управления наружными зеркалами заднего вида; 3 – электропривод левого наружного зеркала заднего вида с обогревом; 4 – электропривод правого наружного зеркала задне Схема 12. Ближний свет: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.

2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 Схема 13.

Электростеклоподъемники передних дверей: 1 – выключатель электростеклоподъемников передней пассажирской двери; 2 – электродвигатель стеклоподъемника передней пассажирской двери; 3 – электродвигатель стеклоподъемника двери водителя; 4 – блок пред Схема 14. Электровентилятор системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона: 1 – блок предохранителей в салоне (см.

рис. 10.1); 2 – реле 233 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – электровент Схема 15. Звуковой сигнал: 1 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 2 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.

1); 3 – звуковой сигнал; 4 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см Схема 16. Система центральной блокировки замков: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – электропривод замка правой задней двери; 4 – электропривод замка левой задней двери; 5 – электроприв Схема 17.

Система управления ABS: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – блок предохранителей 597С в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – ЭБУ ABS; 4 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 5 – датчик ск Схема 18.

Очиститель и омыватель ветрового стекла, омыватель фар: 1 – насос омывателя ветрового стекла; 2 – комбинация приборов; 3 – коммутационный блок салона; 4 – электродвигатель очистителя ветрового стекла; 5 – рычаг переключателя очистителя и омывате Схема 19. Плафон освещения салона: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – плафон освещения салона; 4 – концевой выключатель двери водителя; 5 – концевой выключатель правой передней двери; Схема 20. Подключение динамиков акустической системы: 1 – автомагнитола; 2 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 – прикуриватель; 5 – датчик скорости автомобиля; 6 – правый передн Схема 21. Задний противотуманный фонарь: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (

Источник: https://automend.ru/renault-logan/257.html

Ремонт стартера Рено Логан

Главная • Renault • Logan • Электрика

Перед разборкой стартера Рено Логан убедитесь в его неисправности путем следующих простых проверок.

https://www.youtube.com/watch?v=Avj1psVUTec

С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты свободного хода привода вдоль вала. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

 Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а вторым – к выводу управляющего провода тягового реле.

Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к нижнему контактному болту тягового реле.

Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 6000 мин. В противном случае отремонтируйте стартер Логан своими руками.

Для того, чтобы разобрать стартер Рено Логан вам потребуется: ключ на 8, торцовая головка на 13, отвертка с крестообразным лезвием, раздвижные пассатижи.

Отверните гайку на нижнем контактном болту тягового реле и отсоедините шину от контактного болта втягивающего реле Рено Логан

Выверните три винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода и снимите тяговое реле Логан

Выверните два болта крепления крышки со стороны привода разъедините крышку и корпус стартера и извлеките опору рычага вместе с резиновой проставкой

Извлеките рычаг привода и снимите крышку со стороны привода

Выверните два винта крепления крышки со стороны коллектора и снимите крышку. Извлеките из статора якорь в сборе со щеткодержателем и снимите щеткодержатель с якоря.

Сдвиньте по валу якоря ограничительное кольцо с помощью подходящей оправки, поддев отверткой, снимите стопорное кольцо

Снимите с вала якоря ограничительное кольцо и привод. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Если высота 7 мм и менее, замените щеткодержатель новым. Проверьте с помощью омметра изолированные держатели на замыкание с корпусом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности

Диагностика стартера Рено Логан

На шлицах и цапфах вала якоря не должно быть повреждений (забоины и задиры). Коллектор якоря не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной шкуркой. Проверьте обмотку якоря на короткое замыкание с помощью омметра.

Сопротивление должно стремиться к бесконечности. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера Рено Логан, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра). Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа.

Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод.

 На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.

Рено Логан сборка стартера

Сборка стартера Рено Логан выполняется в последовательности обратной разборки. Смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой General Electric CG321 или аналогичной. Смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера.

Для установки ограничительного кольца бендикса Рено Логан воспользуйтесь раздвижными пассатижами. Перед установкой тягового реле нанесите на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика.

Перед установкой щеткодержателя на якорь разведите щетки и зафиксируйте любым доступным способом (например, подходящей оправкой). На этом диагностика и ремонт стартера на Рено Логан завершен. Установите стартер на авто и заводите его с ключа, а не толкоча…

Источник: http://remocars.ru/renaultman/logan/elektrika/remont-startera-reno-logan.html

Снятие стартера

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ K7J ИЛИ К7М

Моменты затяжки
Болты крепления компрессора 4,4 Нм

СНЯТИЕ

• Установите автомобиль на подъемник.

• Отключите аккумуляторную батарею.

• Отсоедините:

— кожух ЭБУ, отжав фиксатор в точке (1),

— болты крепления расширительного бачка,

— расширительный бачок (не отсоединяя шланги),

• Отложите в сторону расширительный бачок.

• Отверните болт крепления (2) тяги привода переключения передач.

Внимание

При снятии болта не потеряйте дистанционную втулку, на которой установлена тяга (2).

• Отсоедините:

— лапку крепления (3) впускного коллектора к блоку цилиндров,

— провода с генератора.

• Отсоедините:

— болты крепления (4) стартера,

— стартер.

УСТАНОВКА

• Затяните требуемым моментом болты крепления компрессора (4,4 Нм).

• Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание

Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы; выполните необходимое программирование.

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М

Моменты затяжки
Болты крепления стартера 44 Нм
Гайка крепления провода стартера 8 Нм
Гайка крепления провода электромагнитного клапана стартера 5 Нм
Болт крепления тяги привода переключения передач 27,5 Нм

СНЯТИЕ

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Отключите аккумуляторную батарею.

• Снимите глушитель шума впуска.

Модели с коробкой передач JH3

• Отодвиньте защитный чехол тяги привода переключения передач.

• Снимите:

— болт крепления тяги привода переключения передач (1),

— тягу привода управления коробкой передач (2).

Примечание:
При снятии болта не потеряйте дистанционную втулку, на которой установлена тяга привода.

Модели с автоматической коробкой передач DP0

• Снимите;

— наконечник троса привода с шарового наконечника многофункционального переключателя, нажав на (А),

— стопор оболочки троса привода с кронштейна многофункционального переключателя, потянув стопор в направлении (В).

Все модели

• Снимите:

— гайку крепления (5) провода электромагнитного клапана стартера,

— гайку крепления (6) провода стартера,

— болты крепления стартера (7),

— стартер через низ автомобиля.

УСТАНОВКА

• Проверьте наличие установочной втулки.

• Установите:

— стартер через нижнюю часть автомобиля,

— болты крепления стартера.

• Затяните требуемым моментом болты крепления стартера (44 Нм).

• Установите:

— провода стартера,

— гайку крепления провода стартера,

— гайку крепления провода электромагнитного клапана стартера.

Читайте также:  Автомат рено каптур

• Затяните требуемым моментом:

— гайку крепления провода стартера (8 Нм),

— гайку крепления провода электромагнитного клапана стартера (5 Нм).

Модели с коробкой передач JH3

• Установите:

— тягу привода управления коробкой передач,

— болт крепления тяги привода переключения передач.

• Затяните требуемым моментом болт крепления тяги привода переключения передач (27,5 Нм).

• Установите защитный чехол рычага переключения передач.

Модели с автоматической коробкой передач DP0

• Установите:

— трос управления автоматической коробкой передач на контейнер стопора оболочки троса,

— наконечник троса управления автоматической коробкой передач на шаровой наконечник многофункционального переключателя.

Все модели

• Подключите аккумуляторную батарею.

Источник: http://SanderoLogan.ru/logan/snjatie-startera.html

Ремонтируем стартер на Renault Logan 1.4 MT

Стартер – это одно из наиболее важных звеньев в автомобиле. Благодаря ему двигатель приводится в действие. Однако очень часто именно эта деталь выходит из строя, так как на нее постоянно оказывается огромное давление.

Естественно, чтобы починить ее можно отправиться в специализированный сервисный центр, где вам за определенную оплату все исправят и предоставят практически новую деталь. Однако бывают случаи, когда отправляться в такой центр не хочется, либо же не хочется платить большую сумму.

В этом случае можно попытаться осуществить ремонт самостоятельно.

Из чего состоит стартер?

Сегодня мы рассмотрим, как починить стартер на Renault Logan своими руками. Сделать это не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Первым делом рассмотрим, из чего состоит стартер:

  1. Крышка со стороны привода;
  2. Рычаг привода;
  3. Якорь реле;
  4. Возвратная пружина;
  5. Корпус тягового реле;
  6. Ротор и муфта свободного хода;
  7. Крышка;
  8. Щеткодержатель;
  9. Корпус стартера;
  10. Уплотнители;
  11. Опора рычага.

Проверка работоспособности

Не спешите сразу же приступать к ремонту. Первым делом вам нужно убедиться в том, что неисправность действительно присутствует. Для этого проверьте муфту свободного хода. Она должна с легкостью перемещаться вдоль вала без каких-либо затруднений.

Проверить данную часть можно с помощью обычной отвертки. Далее попытайтесь провернуть шестерню привода. Все должно двигаться свободно и без проблем. Движение должно происходить в направлении вращения якоря.

Так же убедитесь, что она не может вращаться в обратную сторону.

Для следующей проверки вам понадобятся провода для прикуривания автомобиля и снятая аккумуляторная батарея. Подсоедините минусовую клемму к автомобилю и корпусу стартера.

Второй провод вам нужно подсоединить к плюсу аккумулятора и к выводу управляющего провода тягового реле. Если ваш стартер исправен, то должен раздаться небольшой щелчок, а так же должна выдвинуться муфта.

Если этого не произошло, то стартер неисправен и некоторые части подлежат полной замене. Стоит проверить и способность вращения стартера. Для этого переместите конец второго провода с управляющего вывода тягового реле к нижнему контактному реле.

Сразу после подключения якорь должен начать осуществлять вращение с примерной скоростью в 6000 оборотов в минуту. Если и этого не произошло, то стартеру тоже требуется ремонт.

Разбор стартера

Перед тем, как приступить к ремонту стартера, запаситесь всем необходимым, а именно: торцевой головкой на 13, ключом на 8, раздвижными пассатижами и крестообразной отверткой.

Сразу после этого можете приступать к разбору детали. Первым делом открутите гайку, которая располагается на нижнем болту тягового реле. Все детали лучше складывать в отдельное место, чтобы ничего не потерять.

Следующим делом снимите шину контактного болта тягового реле.

Затем переверните стартер. На обратной стороне вы увидите, что крышку стартера со стороны привода держат 3 болта. Их вам и нужно будет открутить. Для этого воспользуйтесь крестообразной отверткой. Как только открутите все винты, снимите тяговое реле. Его нужно либо отложить в сторону, либо же заменить на новое. Продолжайте разборку детали.

С той же стороны привода вы найдете два болта, которые держат крышку. Их нужно будет отвернуть и разъединить крышку и корпус стартера. Когда вы будете извлекать опору стартера, не забудьте извлечь вместе с ней и резиновую вставку.

Далее снимите рычаг привода и саму крышку. Теперь нужно продолжать работу над оставшимся блоком. Разборку следует продолжать путем выворачивания двух винтов крепления со стороны коллектора. Это действие позволит вам освободить крышку и снять ее. После этого будет очень легко извлечь статор якоря вместе со щеткодержателем.

На следующем этапе вы должны отсоединить щеткодержатель от якоря.

Вооружившись отверткой, попытайтесь сдвинуть по валу ограничительное кольцо. Его вам потребуется всего лишь поддеть, после чего оно легко продвинется. Далее вам нужно будет снять стопорное и ограничительное кольцо. Так же снимите привод.

Теперь вам понадобится линейка, так как вы будете проверять высоту щеток в щеткодержателе. Если их высота не будет превышать отметки в 7 мм, то их необходимо заменить новыми. После этого вам понадобится омметр. С его помощью проверьте корпус на предмет изоляции. Если сопротивление при этом стремится к бесконечности, то все в порядке. В противном случае вам нужно будет заменить корпус.

Внимательно проверьте цапфы и шлицы. На них не должно быть повреждений, ржавчины и прочих неисправностей. Что касается коллектора якоря, то на нем не должно быть следов обгорания.

Если же вы заметили следы обгорания, то удалите их с помощью смоченной в бензине тряпки. Так же следует проверить и обмотку якоря на предмет замыкания.

Как и в прошлом случае, сопротивление должно стремиться к бесконечности.

Далее перейдите к проверке привода. Его составляющие не должны быть сильно изношенными. Имеющаяся шестерня должна проворачиваться без каких-либо затруднений. В противном случае ее нужно будет заменить на новую. Сигналом о неисправности служит и то, что шестерня вращается не только в направлении якоря, но и в обратную сторону. В этом случае деталь так же нужно заменить.

Рычаг привода стартера не должен иметь на себе никаких трещин либо других следов чрезмерной изношенности.

Обратная сборка

Производить сборку необходимо в обратном порядке, однако, необходимо учитывать некоторые особенности, о которых мы и поговорим далее. Перед сборкой вам нужно будет смазать шлицевую поверхность вала якоря качественной кремнийсодержащей смазкой.

На ней лучше не экономить и выбирать продукция наиболее известных компаний. Муфту смазывать не нужно, однако, нужно тщательно очистить ее от всех загрязнений.

При этом в качестве чистящего средства не нужно использовать то, которое может вымыть из муфты заранее нанесенную смазку.

В крышке стартера найдите подшипники и смажьте их обычным моторным маслом. Чтобы правильно установить ограничительное кольцо, вам нужно будет воспользоваться раздвижными пассатижами. Процесс установки выглядит очень простым.

Когда вы будете устанавливать тяговое реле, смажьте всю поверхность силиконовым герметиком. Так же будьте внимательны при установке щеткодержателя на якорь. В этом случае вам нужно будет любым возможным образом развести щетки и зафиксировать их. Может использовать подходящую оправку.

Источник: http://autoremka.ru/dvigatel/remontiruem-starter-na-renault-logan-1-4-mt.html

Не работает стартер на Рено Логан

Водителю любого автомобиля, в том числе Рено Логан, приходится не единожды в день, пользоваться системой запуска двигателя, где главную роль играет стартер. А когда стартер, отказывается проворачивать коленвал двигателя, водителю приходится вспоминать или искать информацию о том, почему это могло произойти на его автомобиле и как найти причину этой неисправности.

Вообще-то система пуска двигателя, достаточно проста, так как стартер работает напрямую от аккумуляторной батареи.

Водитель при помощи замка зажигания подаёт напряжение на втягивающую обмотку тягового реле, а оно в свою очередь должно замкнуть контакты, через которые подаётся напряжение на якорь стартера и он начнёт своё вращение.

Дальше, сработает механика, приводная шестерня стартера войдёт в зацепление с зубчатым венцом маховика, который в свою очередь и будет вращать коленвал.

Поэтому неисправности, приводящие к отказу в работе стартера на Рено Логан, можно разделить на две группы: электрические и механические.

Самой распространённой электрической неисправностью, является разряд аккумуляторной батареи, когда она не может дать ток требуемой силы, в результате чего якорь стартера не может раскрутить коленчатый вал двигателя с требуемой частотой вращения. Виновником этого явления почти всегда является водитель, который «наплевательски» относился к обслуживанию АБ.

Ещё одной частой причиной отказа в работе стартера, бывает окисление клемм проводов подходящих к АБ, в результате, которого, теряется их контакт с плюсовым или минусовым выводом аккумуляторной батареи. Тоже самое происходит и при не затянутых гайках клемм проводов.

Более редкими неисправностями является короткое замыкание обмоток тягового реле и подгорание его контактов. Кроме этого происходит естественный износ щёток стартера и в какой-то момент они перестанут доставать до пластин коллектора якоря, что приведёт к прекращению его вращения.

Подвести может и замок зажигания, в следствии чего, напряжение на обмотки тягового реле подаваться не будет.

Далее идут механические неисправности, которые являются следствием износа: втулок якоря стартера, обгонной муфты и зубьев шестерён, как у зубчатого венца маховика, так и у приводной шестерни стартера.

Более подвержена износу, обгонная муфта, которая работает в очень тяжёлых условиях. Признаком её выхода из строя является характерный звук издаваемый вращением якоря стартера, но при этом коленчатый вал двигателя остаётся неподвижным.

Аналогичный звук будет слышен и при поломке буферной пружины, так как шестерня стартера не сможет войти в зацепление с зубчатым венцом маховик.

Водитель, имеющий навыки обслуживания своего автомобиля, может самостоятельно выявить и устранить неисправности, возникающие в системе пуска двигателя.

Поделитесь статьей с друзьями:

Источник: http://helping-auto.ru/reno/logan/ne-rabotaet-starter-na-reno-logan/

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector