Форсунки авто для ремонта

Форсунки авто для ремонта

Текущий ремонт

9 000 руб.

Капитальный ремонт

20 000 руб.

Форсунки авто для ремонта

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 000 руб.

Форсунки авто для ремонта

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

13 000 руб.

Форсунки авто для ремонта

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Форсунки авто для ремонта

Текущий ремонт

12 000 руб.

Капитальный ремонт

23 000 руб.

Форсунки авто для ремонта

Диагностика ПЛД секции

1 000 руб.

Капитальный ремонт

8 000 руб.

Форсунки авто для ремонта

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Форсунки авто для ремонта

Диагностика ПЛД секции

1 000 руб.

Капитальный ремонт

18 000 руб.

Форсунки авто для ремонта

Диагностика ПЛД секции

1 000 руб.

Капитальный ремонт

8 000 руб.

Форсунки авто для ремонта

Диагностика форсунки

1 000 руб.

Частичный ремонт

10 000 руб.

Капитальный ремонт

19 000 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика ТНВД

5000 руб.

Диагностика рядного ТНВД

6 000 руб.

Диагностика механической форсунки

200 руб.

Капитальный ремонт

5 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Tекущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 000 руб.

Диагностика ТНВД

5 000 руб.

Текущий ремонт

12 000 руб.

Капитальный ремонт

23 000 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Текущий ремонт

12 000 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика ТНВД

5 000 руб.

Диагностика ТНВД

5 000 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

10 000 руб.

Диагностика рядного ТНВД

6 000 руб.

Диагностика механической форсунки

200 руб.

Капитальный ремонт

5 500 руб.

Диагностика ПЛД секции

1 000 руб.

Капитальный ремонт

9 000 руб.

Диагностика механической форсунки

200 руб.

Капитальный ремонт

5 500 руб.

Диагностика электромеханической форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 000 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 000 руб.

Диагностика ТНВД

5 000 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика ТНВД

5 000 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 000 руб.

Капитальный ремонт от

50 000 руб.

Диагностика насос форсунки

1 000 руб.

Текущий ремонт

4 000 руб.

Капитальный ремонт

13 000 руб.

Диагностика пьезофорсунки

1 000 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 000 руб.

Диагностика электромеханической форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика пьезофорсунки

1 000 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 000 руб.

Диагностика электромеханической форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика ТНВД

5 000 руб.

Диагностика электромеханической форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика электромеханической форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика ТНВД

5 000 руб.

Диагностика электромеханической форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика ТНВД

5 000 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика ПЛД секции

1 000 руб.

Капитальный ремонт

9 000 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 000 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика насос форсунки

1 000 руб.

Текущий ремонт

4 000 руб.

Капитальный ремонт

13 000 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика пьезофорсунки

1 000 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 000 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика электромеханической форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика электромеханической форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика электромеханической форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика электромеханической форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Текущий ремонт

12 000 руб.

Капитальный ремонт

23 000 руб.

Диагностика пьезофорсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 000 руб.

Диагностика пьезофорсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 000 руб.

Диагностика пьезофорсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 000 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика пьезофорсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 000 руб.

Диагностика пьезофорсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 000 руб.

Диагностика пьезофорсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 000 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика пьезофорсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 000 руб.

Диагностика пьезофорсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 000 руб.

Диагностика пьезофорсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 000 руб.

Диагностика ПЛД секции

1 000 руб.

Капитальный ремонт

9 000 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика ПЛД секции

1 000 руб.

Капитальный ремонт

8 000 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

Читайте также:  Арт сервис ремонт авто

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика насос форсунки

1 000 руб.

Текущий ремонт

4 000 руб.

Капитальный ремонт

13 000 руб.

Диагностика пьезофорсунки

1 000 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 000 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

1 000 руб.

Текущий ремонт

4 000 руб.

Капитальный ремонт

13 000 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Диагностика электромеханической форсунки

500 руб.

Текущий ремонт

8 000 руб.

Капитальный ремонт

12 500 руб.

Оборудование для дизельного сервиса

Скоро начало шиномонтажного сезона, готовься всесте с нами. У нас уже действуют сезонные АКЦИИ. В наличии разные варианты шиномонтажных комплектов по выгодным ценам.

Технологии дизельного впрыска шагнули вперед, поэтому российским сервисам приходится обновлять профессиональное оборудование для ремонта топливной аппаратуры дизельных двигателей.

Предыдущее поколение систем, которые устанавливались на транспортные средства до 2000 года, постепенно уходит с рынка из-за того, что серьезно ужесточились требования к экологическим показателям, и агрегаты старого поколения уже не соответствуют нормам.

С учетом сокращения производства комплектующих обслуживание и ремонт таких агрегатов стали нерентабельными.

Большая часть российских мастерских использует устаревшее оборудование для дизельного сервиса, устаревшие же настройки распределительных, роторных и рядных насосов разных модификаций. Естественно, такие СТО не могут гарантировать качественные услуги по наладке, регулировке и настройке новых авто.

С самого момента своего появления компания «Тех Авто» ставила перед собой задачу обеспечить мастерские и СТО современной техникой, а также оказать помощь в организации работы и обучении персонала.

Сегодня «Тех Авто» представляет на рынке России весь спектр оборудования для дизельной топливной аппаратуры, ее регулировки и настройки. Мы производим агрегаты для проверки и регулировки новых дизельных систем, создаем оригинальное программное обеспечение.

Наши специалисты обладают большим опытом в организации и построении работы СТО, поэтому мы готовы предложить выгодные условия сотрудничества как для крупных мастерских, так и для небольших участков.

Первыми инновации внедряют топливные системы Common Rail. Они работают на наводном и сухопутном транспорте всех категорий: сельхозтехнике, легковом, коммерческом и грузовом транспорте, микроавтобусах, стационарных двигателях.

В грузовом транспорте также используются насос-форсунки (UIS) и PLD-секции, которые идут в тандеме с CR-форсунками: например, грузовые автомобили DAF.

Так как эти системы требуют точной настройки и квалифицированной отладки, их нельзя использовать без современного высокоточного оснащения и специально обученного персонала.

Отдельным направлением работы нашей компании является помощь в подготовке, организации и запуске новых дизельных мастерских и участков. Существует два основных вида построения работы обслуживания дизелей: участок и сервис, принципы организации их работы опишем ниже.

Организация дизельного автосервиса

Форсунки авто для ремонта

Комплектация сервиса может подразумевать под собой предоставление полного спектра услуг вне зависимости от типов и систем впрыска или работу в узком направлении. Полный комплекс услуг – это возможность диагностики и ремонта CR ТНВД (топливного насоса высокого давления) на стенде для проверки и испытания дизельной топливной аппаратуры: ТНВД, CR-форсунок, PLD-секций и насос-форсунок. Узкая специализация предполагает диагностику и восстановление отдельных узлов.

Для организации небольшого дизельного участка не требуется крупных капиталовложений и наличия больших площадей.

Работы, производимые на таком участке, сводятся к диагностике, монтажу и демонтажу элементов топливной системы транспортного средства.

Для такого участка логичным является сотрудничество с дизельным сервисом, имеющим в своем распоряжении комплект необходимого профессионального оборудования для топливной аппаратуры дизельных двигателей.

Со своей же стороны, дизельный участок выступает гарантом для клиента на установленные узлы и агрегаты. Такой формат работы позволяет создать базу лояльных клиентов, что в дальнейшем позволит расширить список услуг до уровня сервиса.

Узконаправленные автосервисы можно разделить на два направления:

  •  CR-форсунки и CR ТНВД – для обслуживания легкового и грузового транспорта, микроавтобусов, сельхозтехники и яхт.
  •  PLD-секции и насос-форсунки – для обслуживания грузового транспорта и сельхозтехники.

Естественно, использование нового технического оснащения требует квалифицированного, обученного персонала.

Наша компания направляет специалистов для обучения работе с приобретенным у нас оборудованием, а также проводит постоянное повышение квалификации персонала дизельных участков и сервисов.

На сайте нашего магазина вы найдете весь спектр предложений. Сотрудничать с нами выгодно: вас ждут разумные цены на стенды для ремонта дизельной топливной аппаратуры и другое необходимое для мастерских оснащение.

Смотрите также

Форсунки Про

Топливные форсунки являются важной деталью любого автомобиля, ведь именно они дают установку на правильное функционирование двигателя. Их главная задача — обеспечить максимально эффективное поступление топлива в двигатель внутреннего сгорания.

Очень важно, чтобы форсунки для двигателя были произведены из качественного материала. Наша компания ФорсункиПро поставляет оригинального и неоригинального качества производства форсунки и комплектующие для дизельных систем уже более 9 лет.

Мы не работаем с посредниками и заключаем контракты только с ведущими лидирующими заводами-производителями. Регионы поставки нашего продукта давно перешли границы России.

Благодаря сотрудничеству с ФорсункиПро — Вы на максимально выгодных условиях обретаете добросовестного надежного поставщика форсунок для качественной работы Вашего транспортного средства. 

Купить форсунки в Москве

Наша компания предлагает Вам большой выбор форсунок для бензинового двигателя. Если Вы хотите купить качественные форсунки по приемлемым ценам, тогда Вы остановили свой выбор на правильном интернет-магазине.

Мы поставляем свои товары как по всем регионам России, так и работаем со странами ближнего зарубежья. Предлагаем большой ассортимент форсунок и комплектующих для дизельных устройств, товарные каталоги постоянно обновляются и пополняются новой продукцией.

Для Вашего удобства, мы предоставляем консультации наших специалистов в подборе форсунок, подходящих под Вашу автотехнику. 

Условия покупки форсунок в ФорсункиПро

Условия приобретения нашего товара совершенно несложные. Любой товар Вы можете приобрести наш товар в оффлайн магазинах в г.Москва, г.Сочи и г.

Благовещенск или купить форсунки и комплектующие в онлайн-режиме через специальную форму оформления заказа на нашем сайте. Также Вы можете осуществить покупку, позвонив нашему менеджеру и рассказать о товаре, который желаете купить.

Мы незамедлительно сориентируем Вас о наличии товара на складе и поможем осуществить заказ. 

Цена форсунок в ФорсункиПро

Мы искренне ценим своих клиентов и заботимся о Вас, поэтому вся продукция в нашем магазине продается по максимально приемлемым ценам. Ознакомится с ценами на форсунки и комплектующих можно в товарных каталогах или уточнить стоимость у наших сотрудников. 

Преимущества сотрудничества с ФорсункиПро

Наша компания уже более 9 лет успешно поставляет автомобильные форсунки по всему миру. За эти годы эффективной деятельности мы зарекомендовали себя в качестве надежного партнера. Почему именно ФорсункиПро?

  • многолетний опыт;
  • работаем по приемлемым ценам;
  • поставляем качественную продукцию;
  • предоставляем гарантийный срок эксплуатации товарам;
  • сотрудничаем с отечественным и зарубежным рынком;
  • оказываем консультационную поддержку;
  • предоставляем спецпредложения.

Какие форсунки и комплектующие мы предлагаем?

Компания ФорсункиПро предлагает только качественные бензиновые форсунки и комплектующие для топливных систем. Поставляем продукцию только от проверенных временем поставщиков. У нас Вы можете приобрести форсунки и запчасти для:

  • крупной тракторной техники;
  • коммерческого транспорта;
  • легковых автомобилей.

Ремонт форсунок

Техцентры «Diesel-PRO» оказывают услуги по ремонту форсунок для дизельных легковых и грузовых автомобилей. В Москве и Московской области выполняем диагностику и техническое обслуживание топливных форсунок автомобилей различных марок. На оказанные услуги предоставляем гарантию.

При выявлении любых явлений, связанных с неисправностью форсунки дизельного двигателя, автомеханики настоятельно рекомендуют немедленно обращаться в сервисный центр. Дешевле и проще оплатить их профессиональную промывку и регулировку, чем спустя время покупать и устанавливать новые запчасти.

Цены на ремонт дизельных форсунок

Услуга Тип форсунки/Стоимость, руб.
Common Rail Пьезо  Смарт насос-форсунки
ремонт от 2 500 руб. от 2 500 руб. от 2 500 руб. от 3 500 руб.
Читайте также:  Контрольно диагностическое оборудование для ремонта автомобилей
Система Common Rail Цена в руб. Насос-форсунки и насосные секции Цена в руб.
5 Демонтаж/монтаж форсунки ( в зависимости от сложности ) 750 — 2 000
6 Промывка форсунки в ультразвуке 50
7 Проверка форсунки BOSCH, DENSO, DELPHI, VDO на стенде 800
8 Проверка форсунки АЗПИ на стенде 800
9 Восстановление форсунки BOSCH, DELPHI, DENSO, Siemens-VDO 2500
10 Восстановление форсунки Altay Common Rail 2500
11 НОРМО-ЧАС легковой / грузовой 1 500 / 2 000
1 Демонтаж и монтаж одной насос-форсунки с регулировкой клапанов легковой / грузовой 2 500 / 3 500
4 Демонтаж и монтаж одной PLD-секции без форсунок 2000
5 Проверка насос-форсунки, PLD-секции на стенде 1000
6 Восстановление насос-форсунки, PLD-секции на стенде 3500
7 Промывка одной насос-форсунки в ультразвуке 100
5 НОРМО-ЧАС легковой / грузовой 1 500 / 2 000

Причины неисправности форсунок

Форсунки нужны для распыления дизельного топлива в камере сгорания. От их работоспособности напрямую зависит функциональность всей топливной системы автомобиля. Правильно отрегулированные форсунки позволяют соблюдать экономию топлива. Необходимое количество топлива, несколько раз за такт впрыснутое под высоким давлением позволяют достичь максимального КПД от процесса горения.

Малейшие изменения в этих деталях приводят к явлениям, заметив которые владелец автомобиля обязан срочно обратиться в сервисный центр. Сигнальными проявлениями неисправности в форсунках являются:

  • перебои в работе силового агрегата;
  • чрезмерная задымленность отработанных газов;
  • потеря мощности двигателя;
  • перерасход топлива;
  • стуки и шумы при работе мотора.

Одной из причиной поломки форсунок является то, что на заправках заливают не совсем чистое топливо, а солярку с непредусмотренными стандартом «добавками», в том числе с водой, и бензином. В результате форсунки выходят из строя гораздо быстрее, чем заявляет производитель.

Самостоятельный ремонт и замена дизельных форсунок чревата проблемами во время езды. Ремонтировать форсунки по требованиям производителя, можно лишь в специализированном автоцентре. Наша компания имеет все необходимое оборудования, опытных специалистов, оригинальные стенды и компьютерные программы для качественного и быстрого ремонта любых дизельных форсунок.

  • Перед ремонтом механических форсунок производится их механическая очистка и проверка на специальном стенде, проверяется форма факела и давление распыла.
  • Перед постановкой на стенд форсунок Common Rail производится мойка в ультразвуковой ванне, проверка сопротивления электромагнита при помощи профессионального мультиметра и удаление остатков дизельного топлива и примесей на механическом стенде.
  • После предварительных процедур форсунки Common Rail проходят испытания на стенде первичной проверки EPS 205 или другом. При проверке анализируются следующие параметры:
  • герметичность форсунки без подачи сигнала (Leak Test);
  • объем подаваемого и возвращаемого топлива в режимах максимальной нагрузки (VL), средних режимах (VE), холостом ходу (LL), предварительном впрыске (VE);
  • стартовый режим и сопротивление пьезоэлемента (для пьезофорсунок).

При несоответствии реальных параметров работы тестовому плану, форсунки разбираются мастером по характеру повреждений, определяются причины выхода из строя на основе специального каталога неисправностей.

Ремонт форсунок специалисты считают одной из сложнейших работ в обслуживании дизельного автомобиля. При осуществлении ремонтных работ наша команда придерживается регламента производителя и ориентируется на его стандарты.

Для удобства клиентов, мы предлагаем купить форсунки для дизельных двигателей в нашем интернет-магазине. Автомеханики «Дизель Про» имеют богатый опыт, что позволяет нам быстро, эффективно обслуживать и ремонтировать различные дизельные авто. Мы не просто предложим ремонт или замену форсунок, но и обоснуем необходимость.

Вопрос: Целесообразно отремонтировать только 1 проблемную форсунку или лучше менять все сразу?

Ответ: В данном случае требуется узнать состояние всех форсунок. Решить этот вопрос можно только после испытания/диагностики на стенде.

***

Вопрос: Как часто стоит проводить чистку форсунок на дизеле и обязательная ли это процедура?

Ответ: Данная процедура достаточно полезна и продлевает жизнь вашему двигателю, к тому же она облегчает запуск движка в холодных условиях. Проводить чистку форсунок нужно, но без использования агрессивной химии, мы снимаем форсунки и моем в ультразвуке.

***

Вопрос: Вожу автомобиль Nissan Pathfinder. Недавно заметил, что текут три из четырех форсунок. Что необходимо ремонтировать и во сколько это встанет по цене?

Ответ: Скорее всего нужен будет ремонт, иначе прогорит седло на головке. Там идет прорыв картерных газов через форсунки и щели.

Стоимость работ: монтаж/демонтаж – 8000 рублей (много работы из-за неудобного расположения); также почистить колодцы и отфрезеровать седла. Цена шайбы 600 руб. + прокладка.

Все эти процедуры нужно выполнять только на остывшем двигателе. Так что по приезду в наши техцентры, вам придется подождать до остывания системы.

Добро пожаловать в дизель сервис «Насосфорсунка.рф»

500 руб/шт

Проверка насос-форсунок и насос секций на стенде по подаче топлива на минимальных, максимальных и средних оборотах, а так же по BIP-сигналу.

от 3000 руб/шт

  • Проверка на стенде
  • Замена распылителя
  • Установка ремкомплекта
  • Полная реставрация клапана и седла

от 3000 руб/шт

Каталог новых, контрактных и восстановленных форсунок в наличии и под заказ для легковых авто

1000 руб/шт

Проверка насос-форсунок и насос секций на стенде по подаче топлива на минимальных, максимальных и средних оборотах, а так же по BIP-сигналу.

от 4500 руб/шт

  1. Проверка на стенде
  2. Замена распылителя
  3. Установка ремкомплекта
  4. Полная реставрация клапана и седла

от 3000 руб/шт

Каталог новых, контрактных и восстановленных форсунок в наличии и под заказ для грузовых авто

1000 руб/шт

Проверка насос-форсунок и насос секций на стенде по подаче топлива на минимальных, максимальных и средних оборотах, а так же по BIP-сигналу.

от 4500 руб/шт

  • Проверка на стенде
  • Замена распылителя
  • Установка ремкомплекта
  • Полная реставрация клапана и седла

от 3000 руб/шт

Каталог новых, контрактных и восстановленных форсунок для сельхоз и спецтехники в наличии и под заказ

3000 руб/шт

Проверка насос-форсунок и насос секций на стенде по подаче топлива на минимальных, максимальных и средних оборотах, а так же по BIP-сигналу.

от 7000 руб/шт

  1. Проверка на стенде
  2. Замена распылителя
  3. Установка ремкомплекта
  4. Полная реставрация клапана и седла

от 8000 руб/шт

Каталог новых, контрактных и восстановленных ТНВД от нашей компании в наличии и под заказ

Все о ремонте топливных систем дизельных двигателей. Исследование ЗР

Почему ремонт топливной аппаратуры так дóрог? «За рулем» объясняет. И советует, на что обратить особое внимание при восстановлении форсунок и ТНВД систем Common Rail.

Одна из причин ускоренного износа компонентов форсунок и ТНВД — увлечение топливными присадками.

Одна из причин ускоренного износа компонентов форсунок и ТНВД — увлечение топливными присадками.

С момента своего появления два десятка лет назад дизельная аппаратура Common Rail сменила уже несколько поколений. Ее современные компоненты — высокотехнологичные узлы, которые требуют особого подхода при ремонте.

Поэтому крайне важно проводить их лечение в соответствующих условиях, а не на коленке. Производители позаботились о разработке технологий ремонта, поставке запчастей и даже о создании сетей специализированных СТО.

При схожих устройстве и принципе работы форсунки и ТНВД Common Rail разных производителей могут иметь довольно серьезные конструктивные особенности. Это обуславливает специфику их восстановления, хотя общий подход одинаковый. В качестве примера рассмотрим технологии ремонта форсунок и ТНВД фирмы Bosch — одного из самых крупных производителей компонентов топливной аппаратуры.

Цена ошибки

Приложение Bosch QualityScan для смартфона позволит после сканирования QR-кода на отремонтированном ТНВД или форсунке увидеть все подробности восстановления узла, включая перечень замененных деталей.

Приложение Bosch QualityScan для смартфона позволит после сканирования QR-кода на отремонтированном ТНВД или форсунке увидеть все подробности восстановления узла, включая перечень замененных деталей.

Прежде чем грешить на систему питания, необходимо провести полноценную диагностику двигателя. А у дизеля с этим всё не так просто (ЗР, № 9, 2017). Некорректная работа форсунок или ТНВД может быть вызвана неисправностями других систем мотора. Их надо выявить до снятия топливных компонентов, иначе можно сильно осложнить себе жизнь.

Снятие форсунок на моторе с большим пробегом — целая история. Они часто закисают в своих колодцах. Даже профессионал рискует при извлечении форсунки незаметно деформировать ее корпус. А это поставит крест на ее корректной работе и возможности ремонта. Будет очень обидно (и накладно!), если по этой причине умрет исправный в остальном узел.

Снятие и установка ТНВД тоже требуют опыта, ведь нужно как минимум правильно выставить метки на механизме ГРМ. Кроме того, если отремонтировать неисправный топливный компонент, но не вычислить истинного виновника проблемы, беда повторится — а это новые траты на диагностику и ремонт.

Форс-мажор

Перед началом ремонта снятую форсунку обязательно ставят на стенд: проверяют ее герметичность и заданные параметры топливоподачи для основных режимов работы ­двигателя. У пьезофорсунок проверяют ­также сопротивление изоляции.

Материалы по теме

Сейчас ремонт возможен только для электромагнитных форсунок Bosch — большинства серий, за редким исключением (это, например, некоторые неразборные форсунки для коммерческого транспорта). Производитель разрабатывает технологии и оборудование для восстановления пьезофорсунок, но срок окончания этих работ пока неизвестен.

Форсунка Common Rail — очень специ­фический и технологичный компонент. Для ремонта требуется разношерстный фирменный специнструмент и оборудование, а также строгое соблюдение пошаговых измерений при сборке и моментов затяжки элементов. Вдобавок современная дизельная аппаратура проектируется с жесткими параметрами.

К примеру, в топливную магистраль после фильтра не должны попадать частицы размером более трех (!) микрон. То есть при ремонте форсунок необходимо создать практически стерильные условия.

Поэтому производители обязывают авторизованные СТО использовать помещения, подготовленные и оборудованные по особым требованиям (среди непременных условий — например, фильтрация воздуха и спецодежда для персонала).

Читайте также:  Калькуляция ремонта авто после дтп

Универсальный диагностический стенд Bosch EPS 708 для проверки насосов и форсунок Common Rail. Узлы прогоняют по основным «контрольным точкам», среди которых: режим полной нагрузки и холостого хода двигателя; предвпрыски и эмиссионные впрыски. Этот стенд также присваивает форсункам индивидуальный код коррекции топливоподачи.

Универсальный диагностический стенд Bosch EPS 708 для проверки насосов и форсунок Common Rail. Узлы прогоняют по основным «контрольным точкам», среди которых: режим полной нагрузки и холостого хода двигателя; предвпрыски и эмиссионные впрыски. Этот стенд также присваивает форсункам индивидуальный код коррекции топливоподачи.

Технология ремонта форсунок Common Rail предъявляет повышенные требования к качеству проведения работ. В частности, по стандартам компании Bosch разброс в допусках обязательных пошаговых измерений должен быть не более одного микрона — требование жестче, чем при производстве новых инжекторов. Поэтому при ремонте комплекта форсунок с одного мотора с соблюдением технологии можно получить на выходе гораздо более близкие по допускам изделия, чем новые компоненты из магазина.

Технология ремонта форсунок Common Rail предъявляет повышенные требования к качеству проведения работ.

В частности, по стандартам компании Bosch разброс в допусках обязательных пошаговых измерений должен быть не более одного микрона — требование жестче, чем при производстве новых инжекторов.

Поэтому при ремонте комплекта форсунок с одного мотора с соблюдением технологии можно получить на выходе гораздо более близкие по допускам изделия, чем новые компоненты из магазина.

https://www.youtube.com/watch?v=axRAvHg2NrQ\u0026t=87s

Для электромагнитных инжекторов доступен весь спектр запчастей, их можно заменить по отдельности или в составе определенных пар. Не поставляют только корпус: он слишком дорогой — такой ремонт форсунки экономически нецелесообразен. В случае деформации корпуса восстановить его невозможно.

Даже при грамотном извлечении из двигателя и при разборке/сборке форсунка деформируется (в допустимых пределах). По этой причине Bosch формально заявляет о возможности только одного ремонта форсунки. Однако практика показывает, что при соблюдении технологии корпус выдерживает до трех вмешательств.

Наибольшему износу в форсунке подвержена механическая часть, электрическая страдает крайне редко. Самая частая причина ремонта — размытие седла шарикового клапана. Это происходит из-за гигантской разницы давлений топлива в этой зоне — неизбежно идет кавитационный износ, который усугубляется попаданием воды и абразивных частиц в дизтопливо.

Чуть меньше страдает пара игла/распылитель. Ее износ идет по похожему сценарию.

Результат — увеличение размеров каналов в распылителе и затирание иглы, из-за которого она начинает перемещаться недостаточно плавно и даже подклинивать.

А носик распылителя, который находится непосредственно в камере сгорания, может пострадать из-за аномальных рабочих процессов в цилиндре, например из-за локального повышения температуры.

При ремонте используют пакет обязательно заменяемых запчастей и пакет рекомендованных к замене. Первая группа — одноразовые элементы. Это, например, гайки электромагнита и распылителя, уплотнительные кольца высокого давления. По умолчанию меняют также шарик клапана. Он подвержен значительному износу, причем не всегда очевидному, - разумно обновить этот нагруженный элемент.

Материалы по теме

В пакет элементов, чье обновление желательно, входит так называемая клапанная группа (клапан со штоком) и пара распылитель/игла. Эти компоненты идут с завода только в сборе, так как их прецизионно подбирают друг к другу для получения точных зазоров.

При полной разборке форсунки не менять эти элементы неразумно. Они также страдают от естественного износа.

Итоговая цена при таком подходе значительно повысится, но зато это убережет от повторного разбора форсунки в ближайшей перспективе для замены этих компонентов и более значительных затрат.

Сейчас Bosch внедряет новый подход к ремонту, который подразумевает частичное объединение обоих пакетов запчастей. Таким образом, перечень обязательно заменяемых запчастей расширится, что положительно отразится на ресурсе форсунок.

Причем цена потолстевшего пакета почти не увеличится, так как каждый компонент в составе пакета обойдется клиенту дешевле. Стоимость работ остается прежней.

Такие ремкомплекты уже доступны для многих моделей форсунок, а для других — находятся в процессе подготовки.

После ремонта форсунки снова проверяют на стенде, на сей раз — по расширенному тест-плану. После удачного прохождения им присваивают коды коррекции, которые надо внести в контроллер двигателя, чтобы обеспечить равномерную цикловую подачу топлива по цилиндрам.

Под давлением обстоятельств

На первый взгляд, современный дизельный ТНВД страшен и сложен. Однако по сравнению с форсункой он куда проще — как конструктивно, так и в ремонте. Его можно разобрать и собрать без применения множества спецприспособлений. Однако требование чистоты в ремзоне никто не отменял, хотя для работ с ТНВД уже не нужно стерильное помещение, какое требуется для форсунок.

Входную диагностику ТНВД проводят на стенде: проверяют производительность насоса и работу его дозирующего блока в различных режимах.

Пул доступных ремонтных запчастей зависит от конструкции ТНВД. Сейчас в нашей стране на легковых автомобилях используются в основном насосы Bosch последних двух поколений: CP3 и CP4.

ТНВД СР3 — последний обладатель жесткого и прочного корпуса в линейке насосов Bosch. У топливных насосов серии CP4 всю нагрузку берут на себя усиленные плунжерные блоки, а корпус выполнен из силумина, он облегченный. Надежность не пострадала, а ремонтопригодность повысилась, потому что блоки можно менять по отдельности.

ТНВД СР3 — последний обладатель жесткого и прочного корпуса в линейке насосов Bosch. У топливных насосов серии CP4 всю нагрузку берут на себя усиленные плунжерные блоки, а корпус выполнен из силумина, он облегченный. Надежность не пострадала, а ремонтопригодность повысилась, потому что блоки можно менять по отдельности.

Насос СР3 появился в начале 2000‑х годов. Его главная конструктивная особенность — невозможность отдельной замены плунжерных пар, поскольку их гильзы вышлифованы непосредственно в корпусе насоса.

При повреждении плунжера и зéркала его цилиндра ремонт экономически нецелесо­образен — нужно менять корпус в сборе, а его не поставляют в запчасти. Одна из причин — высокая цена.

Зато все остальные компоненты СР3 есть в свободном доступе (по отдельности): вал, подшипники, уплотнения, встроенный подкачивающий насос и дозирующий блок. И заменить их довольно просто.

Насос последнего поколения СР4 появился в 2010 году. Любой его элемент можно обновить. В корпус встроены блоки с плунжерами, заменить которые несложно.

Но рядовой потребитель может свободно купить для этого насоса только дозирующий блок, остальные компоненты поставляются исключительно в авторизованные техцентры «Бош Дизель Сервис».

Причем они привязаны к базам данных и технической информации по ремонту.

У CP3 и CP4 нет откровенно слабых мест — при правильной эксплуатации все детали изнашиваются более-менее равномерно. Поэтому список ремонтных операций и запчастей для замены составляется индивидуально в каждом конкретном ­случае — по результатам дефектовки. Помимо одноразовых элементов (например, уплотнителей) желательно по умолчанию обновлять подшипники с обоймами и их упорные кольца.

При обслуживании современной топливной аппаратуры крайне важно выполнять ее прокачку после разгерметизации (например, после замены топливного фильтра). ТНВД СР4 — один из примеров узла, который может не простить пренебрежения этим правилом. При попадании воздуха в насос, особенно под нагрузкой и при довольно высоких оборотах двигателя, кулачок может развернуться поперек плунжера. Это случается и при попытке выгнать воздух из системы с помощью длительной работы стартера.

При развороте кулачка начинается быстрый и необратимый износ плунжерной пары с активным образованием металлической стружки, которая расходится по всей топливной системе. Дело уже не ограничится заменой только насоса, в этом случае неминуем более масштабный ремонт.

При обслуживании современной топливной аппаратуры крайне важно выполнять ее прокачку после разгерметизации (например, после замены топливного фильтра). ТНВД СР4 — один из примеров узла, который может не простить пренебрежения этим правилом.

При попадании воздуха в насос, особенно под нагрузкой и при довольно высоких оборотах двигателя, кулачок может развернуться поперек плунжера. Это случается и при попытке выгнать воздух из системы с помощью длительной работы стартера.

При развороте кулачка начинается быстрый и необратимый износ плунжерной пары с активным образованием металлической стружки, которая расходится по всей топливной системе. Дело уже не ограничится заменой только насоса, в этом случае неминуем более масштабный ремонт.

У ТНВД первым сдается в основном навесное оборудование, в частности дозирующий блок. Заменить его можно в обычном сервисе при условии соблюдения хотя бы элементарной чистоты. Ведь грязь, попавшая внутрь клапана при снятии старого блока и установке нового, может мгновенно прикончить недешевый узел.

Увы, рядовые ремонтники нередко не соблюдают требуемый момент затяжки встроенного в ТНВД подкачивающего насоса. В результате он может перекоситься, и тогда его шестерня начнет контактировать со стенкой корпуса, - а металлическую стружку, которая в этом случае непременно образуется, разнесет по всей топливной системе…

После ремонта ТНВД опять ставят на стенд, чтобы провести выходной контроль по полному тест-плану.

Разовая оплата

Услуги «Бош Дизель Сервисов» недешевы. Ремонт одной форсунки обойдется примерно в 8000–15 000 рублей, а ТНВД — от 7000 рублей.

Материалы по теме

В идеале следует отдавать предпочтение СТО, куда можно пригнать автомобиль для полноценной диагностики.

Это некая подстраховка, поскольку одна станция будет делать все работы под ключ, а при ремонте дизельного мотора это очень важно. Попытки сэкономить часто заканчиваются потерей времени и больших денег.

Причиной может стать некачественная диагностика или ремонт, а также грубые ошибки при демонтаже и установке компонентов на автомобиль.

Если в вашем регионе есть «Бош Сервисы», занимающиеся исключительно ремонтом предварительно демонтированной с автомобиля дизельной аппаратуры, лучше пойти другим путем и поручить диагностику, а также снятие и установку элементов клубному техцентру, обслуживающему автомобили конкретной (вашей) марки. В этом случае вы сведете риски к минимуму.

Одно из достоинств авторизованных сервисов — постоянный контроль фирмы-изготовителя. Нарушители правил игры очень быстро теряют свою лицензию.

Благодарим компанию Bosch за помощь в подготовке материала.

Bosch

Ссылка на основную публикацию