Лифт подвески лада ларгус

НОВИНКА! Стойки для автомобилей LADA Largus CROSS

Компания АСОМИ производит опоры, стойки, амортизаторы, пружины, узлы в сборе и другие детали подвески для автомобилей LADA, иномарок и прочих автомобилей.

Карта дилеров поможет быстро найти официального представителя продукции АСОМИ и KIT в Вашем городе.

Если Вы хотите стать поставщиком

компании АСОМИ (Тольятти), заполните анкету поставщика. Мы готовы рассмотреть Ваши предложения!

Если Вы хотите стать официальным дилером продукции АСОМИ и KIT, заполните анкету дилера или свяжитесь с нами по телефону!

Если у Вас возникли вопросы по деталям подвески на иномарки и автомобили LADA, Renault, NISSAN, Chevrolet, Volkswagen, Skoda, Opel, ГАЗель, УАЗ и пр., задайте их нашим специалистам!

Компания АСОМИ начала производство газонаполненных (газомасляных) стоек для автомобилей LADALargusCROSS, обеспечивающих лифт (подъем) передней подвески автомобиля до 25 мм.

Технической особенностью стоек АСОМИ серии CROSSявляется перенос чашки пружины вверх и удлинение их корпуса для сохранения величины хода сжатия. При этом усилия сопротивления стоек данной серии специально подобраны для автомобиля с завышенным клиренсом (+25 мм), что значительно улучшает устойчивость, управляемость автомобиля при сохранении комфорта для водителя и пассажиров.

Данные стойки можно устанавливать и на обычные модификации LADALargus вместе со штатными пружинами для подъема передней части автомобиля до уровня версии Cross.

При проектировании стоек LADA Largus CROSS были применены конструкторские решения, учитывающие особенности эксплуатации автомобиля на российских, далеко не идеальных, дорогах, климатические условия (низкие температуры зимой и высокие температуры летом) и потребительские предпочтения.

Стойки имеют больший диаметр рабочих цилиндров и штока, чем оригинальные стойки.

В результате увеличенной размерности цилиндров и специально подобранных усилий сопротивления, стойки АСОМИ имеют повышенную энергоемкость, что улучшает поведение автомобиля на дороге без снижения плавности хода.

Дополнительно стойки комплектуются буферами хода сжатия из пенополиуретана вместо штатных резиновых, что особенно ярко проявляется при эксплуатации автомобиля при отрицательных температурах, когда твердость резины резко увеличивается. Тем самым, стойки АСОМИ гарантируют водителю высокую управляемость, комфорт, маневренность, устойчивость и безопасность на дороге. 

Благодаря применению в производстве высококачественных комплектующих, в том числе увеличенных в диаметре штоков и резервуаров, стойки АСОМИ имеют увеличенный ресурс службы. Корпус стоек разборный, что обеспечивает их ремонтопригодность. Кроме того, вся продукция ТМ АСОМИ имеет оригинальную защиту.

Это выбор тех водителей, которые хотели бы:

—  за счет увеличения дорожного просвета улучшить проходимость автомобиля вне асфальтовых дорог при поездках на дачу, рыбалку, отдых на природу;

— предохранить днище кузова автомобиля и располагаемых на нем деталей и узлов от повреждений при проезде крупных неровностей на бездорожье или дорогах с плохим покрытием, выбоинами и ямами.

Преимущества стоек ТМ АСОМИ серии CROSS:

— наилучшее сцепление колес с дорогой;

— высокая управляемость и устойчивость автомобиля и, как следствие, безопасность при любых режимах движения;

— уменьшение кренов автомобиля при прохождении поворотов;

— эффективное гашение колебаний кузова и колес автомобиля.

Применяемость: LADA Largus CROSS (допускается установка на обычные модификации LADALargus).

Артикул:А011.2905.001-К

Цена: 5050 руб. за 2 шт.

В комплектацию входят: стойки, буферы хода сжатия, защитные кожухи

ООО «АСОМИ АВТОПОДВЕСКА» 445030, Россия, г. Тольятти ул. Тополиная, д. 49, оф. 10 Тел.: (8482) 73-41-11, 20-88-50

Компания АСОМИ (Тольятти) — Производство опор, стоек, амортизаторов, пружин, узлов в сборе и других деталей подвески для ВАЗ, LADA, Renault, NISSAN, Chevrolet, Volkswagen, Skoda, Opel, ГАЗель, УАЗ и других марок автомобилей. Автозапчасти и тюнинг для автомобилей ВАЗ.

Источник: http://www.asomi.ru/o-kompanii/news/detail.php?ID=547

Проставка задней пружины увеличенная на 20 мм Lada Largus / Лада Ларгус, 1 шт. Купить по цене 444 р

 Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке увеличенной  на  20мм задней верхней проставки под пружину Lada Largus, в строке «Комментарий» указывайте стандартную или увеличенную опору, модель вашего автомобиля, год выпуска, заднюю или переднюю.

         Немногие уголки страны остались с хорошим дорожным покрытием. Так, низкий клиренс может привести к негативным последствиям и не нужным затратам. Для Лада Ларгус существует ещё одна причина, по которой необходим увеличенный дорожный просвет. Поскольку, это универсал, то необходимость перевозить грузы создает нагрузку, и пружины проседают, особенно задние.

         Для увеличения дорожного просвета на автомобиле Lada Largus  /  Лада Ларгус  необходимо сделать несколько доработок, которые могут быть совместными или применяться раздельно:

— Замена колес на больший радиус;

— Установка увеличенных верхних прокладок под задние пружины 550342736R-20/ 6001547495-20;

— Замена деталей на длинные и усиленные.

         Самым оптимальным вариантом становится установка верхних усиленных опор под задние пружины Lada Largus  /  Лада Ларгус. Устанавливаются между кузовом и пружиной.

         Задняя подвеска LADA Largus / Лада Ларгус  полунезависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами, шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой поперечной балкой 4 U-образного сечения.

В балке установлен несъемный стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа. Продольные рычаги соединены с кузовом сайлент блоками. Пружины  подвески цилиндрические. Верхние и нижние концы пружин опираются на упругие резиновые прокладки.

На рычагах подвески болтами  закреплены нижние концы телескопических гидравлических амортизаторов  двустороннего действия. Верхние концы амортизаторов прикреплены к кузову через резиновые подушки. Каждая ступица заднего колеса установлена на двухрядном шариковом подшипнике.

Углы установки задних колес заданы конструктивно и в эксплуатации не регулируются. Возможен лишь контроль состояния задней подвески по этим углам.

Читайте также:  Какой привод грм установлен на дастере

Если измеренные углы не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние задней подвески.

1 – гайка подшипника колеса; 2 – подшипник; 3 – амортизатор;  4 – верхняя прокладка пружины; 5 – пружина; 6 – нижняя прокладка пружины; 7 – болт нижнего крепления амортизатора; 8 – балка; 9 – подушки, шайбы и гайка верхнего крепления амортизатора; 10 – буфер хода сжатия; 11 – чехол; 12 – болт крепления рычага балки к кронштейну; 13 – кронштейн крепления рычага балки к кузову; 14 – сайлент-блок рычага балки; 15 – гайка болта; 16 – рычаг балки; 17 – цапфа заднего колеса

         Для увеличения клиренса в автомобиле семейства Лада Ларгус, RENAULT Logan, Sandero и их модификаций, пружина опирается через увеличенные резиновые прокладки (верхняя прокладка 550342736R-20/ 6001547495-20; нижняя прокладка 8200693464-6001548952): снизу – на кронштейн рычага и сверху – на опору, приваренную к лонжерону кузова. Нижний виток пружины имеет меньший диаметр.

1 – верхняя прокладка штатная 550342736R-6001547495 или увеличенная верхняя прокладка 550342736R-20 / 6001547495-20;

2 – пружина задней подвески  6001550900;

3 – нижняя прокладка 8200693464-6001548952.

         Некоторые автолюбители, особенно кто, любит тюнинг, наоборот стараются уменьшить клиренс, но те, кто пользуется автомобилем повседневно, наоборот, все чаще стараются увеличить посадку автомобиля.

         Многие автомобилисты, чтобы не затратить большие средства выбирают установку подставок 6001547495-20. Эта операция не сложная и сделать ее можно своими руками.

         Пружины задней подвески по жесткости делятся на классы. Класс пружины маркируется краской. С правой и с левой сторон автомобиля должны устанавливаться пружины одного класса.

При замене рекомендуется устанавливать пружины такого же класса, какие были установлены на автомобиле.

         Основные требования, предъявляемые к верхнему креплению амортизатора, такие же, как и к верхней опоре стойки шумо-, виброизоляция и энергоемкость, как при минимальной, так и при полной нагрузке на заднюю ось (больше половины веса автомобиля приходится на заднюю ось).

         Задние верхние увеличенные на 20мм  прокладки 550342736R-20 / 6001547495-20  служат для увеличения клиренса автомобиля LADA Largus / Лада Ларгус, передачи на кузов усилий демпфирования амортизатора и упругих сил пружины и буфера сжатия, а также является несущим элементом подвески.

Заменяйте пружины (левую и правую) парами. Пружины, как правило, продаются комплектом. Замена одной из пружины без другой, нарушит баланс  восприятия нагрузки, в итоге машина может покоситься на один бок.

Управляемость при этом также ухудшиться. Работу удобнее выполнять на подъемнике. Заменяйте пружину при механическом повреждении или значительной осадке.

         Признаки осадки пружин Лада Ларгус схожи с признаками для других автомобилей, а именно:

— ухудшение плавности хода, при проезде через неровности, частые «пробои» подвески;

— видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, возникшие в процессе эксплуатации;

 — сильно выраженные следы соударения витков пружины.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 550342736R-20, 6001547495-20.   

Лада Ларгус /LADA Largus, RENAULT Logan, Sandero.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить, заменить увеличенную верхнюю опору пружины задней подвески на автомобиле семейства Лада Ларгус.

 С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka  затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных ниже.

Источник: http://avtoazbuka.net/lada-largus-4601/prostavka-zadnej-pruzhiny-uvelichennaya-na-20-mm-lada-largus-lada-largus-2c-1-sht-detail

Пневмоподвеска на Ларгус (задняя)

Описание Отзывы (0) Статья Установка на Ларгус.

Применяется на автомобили Рено Логан, Лада Ларгус с 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017

Largus R90

Largus F90

Largus Cross

Преимущества  использования:

  • Увеличение грузоподъемности
  • Защита пружин и амортизаторов от износа
  • Регулируемый клиренс (от +3 до + 5 см)
  • Не влияет на гарантию автомобиля
  • Защищает хрупкий груз

Пневмоподвеска  для  Ларгуса устанавливается дополнительно к штатным пружинам задней оси.

В зависимости от целей, можно добиться высокой грузоподъемности или максимальной мягкости при движении.Баллоны, при минимальном давлении,  способны защитить амортизатор от работы в критических режимах (пробоев),  исключат проседание пружин. Чтобы усилить подвеску на Ларгус, достаточно увеличить давление в системе.

Установку можно осуществить без снятия пружин. На вывешенном автомобиле баллон устанавливается через виток пружины.

Пневмоподушки выполнены из усиленной резины. Каждая подушка способна выдержать свыше 1 тонны нагрузки.

Цена на пневмоподвеску Ларгус указанна  без учета стоимости системы управления или системы удлинения подкачки.

Дополнительно можно установить магистраль подкачки с выведением ниппелей управления в удобное место. Также можно оснастить Ларгус системой управления из салона.

В комплект входят :

Пневмоподушка  —  2  шт

Отбойник  –  2 шт

Технические характеристики пневмобаллонов в пружины Ларгус:

Толщина стенок  7-10 мм
Толщина стенок в торцах 15 мм
Диаметр ( 0 Атм ) 88 мм
Высота ( 0 Атм ) 202 мм
Сопротивление сжатию с пружиной ( 2 Атм ) свыше 1200 кг
Минимальное эксплуатационное давление  0,1 Атм
Рабочее давление 0,3- 2,1 Атм
Диапазон рабочих температур -50 +80
Читайте также:  Где находится стартер на рено логан

Внимание!  При установке убедитесь в отсутствии воздействия  острых выступающих частей на баллон. Не превышайте допустимое давление в системе. Не используйте баллон с давлением ниже допустимого.

Купить пневмоподвеску на Ларгус можно в любом регионе России, оформив заказ на нашем сайте. Установить можно в одном из наших установочных центров или своими руками.

Пневмоподвеска на ларгус ( airsuspension Lada Largus)

Лада Ларгус — совместное детище Рено и Автоваза, увидевшее свет в 2011 году. Автомобиль быстро завоевывает рынок в сегменте — легкий коммерческий транспорт. Подвеска Ларгуса позаимствована от Рено Логан, но более жесткая. Это сказывается на комфорте езды.

Есть и плюсы более жесткой подвески

  • Уменьшенный износ  элементов подвески, при эксплуатации Ларгуса по Российским дорогам. 
  • Увеличение ресурса подвески при полной загрузке автомобиля.
  • Уменьшение боковых кренов.

В модификации  Ларгус Кросс увеличен дорожный просвет.

                                             Задняя пневмоподвеска на Ларгус.

Для тех , кто не хочет искать компромиссов между надежностью и комфортом,  мы предлагаем заднюю пневмоподвеску на Ладу Ларгус.

Пневмоподвеска является дополнительной. Пневмоподушки устанавливаются в штатные пружины ларгуса. Это позволяет добиваться комфорта при небольших значениях давления в пневмоэлементах. Можно увеличивать грузоподъемность ларгуса,  когда это необходимо. Пневмобаллоны в пружины Ларгуса разработаны с учетом Российских условий эксплуатации и устойчивы к воздействию реагентов и низких температур.

Основные плюсы использования пневмоподвески  задней оси

  • Увеличение  грузоподъемности
  • Усилить пружины.
  • Защита штатных элементов подвески (пружин и амортизаторов ) от пробоев и проседания. Это позволит вам сэкономить на ремонте .
  • Невысокая цена комплекта пневмоподвески на Ларгус.
  • Изменяемый клиренс
  • Выравнивание задней оси в случае перевозки прицепа.
  • Простота установки
  • Установка комплекта не влияет на заводскую гарантию

Пневмоподвеску можно использовать с системой удлинения подкачки.  Комплект представляет собой набор магистралей, ниппелей и фитингов для выведения подкачки в удобное место.

Вы можете установить систему управления из салона.

Можно  изменять жесткость задней подвески Ларгуса нажатием кнопки ,ориентируясь на значение  манометра, установленного в удобном для вас месте.Так же при помощи этого комплекта вы можете подкачивать колеса .

Установить комплект пневмоподвески на вы сможете своими руками или обратившись в сервис.

Мы доставляем комплекты пневмоподвески в любой регион России.

Установка пневмоподвески и системы управления из салона в Ларгус.

Установка вспомогательных пневмоподушек в пружины Ларгуса даёт возможность улучшить управляемость и защитить амортизаторы от пробоя. Пневмоэлементы позволяют избежать проседания пружин.  Даже если нагрузка на ось больше рекомендованных заводом-изготовителем 700 килограмм, клиренс автомобиля не изменяется. Это недорогой способ усилить пружины и сэкономить на обслуживании Ларгуса.

  1. В данном проекте были использованы пневмоподушки в пружины (усиленные).
  2. Система управления из салона с компрессором и манометром (один контур).

Для самостоятельной установки пневмоподушек в пружины достаточно вывесить машину на домкрате или подъёмнике.

Штатная конструкция задней подвески не имеет резинового отбойника, а амортизатор располагается вне пружины.  Это позволяет установить пневмобаллоны в свободное пространство пружины. Ровные площадки стакана пружины не создадут излишнего трения. Так что монтаж может осуществляться как с резиновым отбойником в комплекте

Так и без него.

Для монтажа необходимо выпустить воздух из подушки и просунуть подушку внутрь пружины.

Важно помнить, что ниппель подкачки должен располагаться между витками. Шаг витков пружины позволяет это сделать.

Управление из салона.

Баллоны можно использовать без дополнительных систем подачи воздуха, накачивая и спуская посредством ниппеля. Или закачав единожды давление, удовлетворяющее требованиям к автомобилю.

Для установки системы управления из салона необходимо проложить магистраль подкачки от пневмобаллонов к компрессору управления. Магистраль можно проложить в штатные кассеты крепления тормозных трубок.

Соединяется пневмо-линия с пневмоподушками при помощи фитингов. Дополнительное уплотнение (фум-лента, герметик) не требуется.

В данном проекте система подготовки и подачи воздуха устанавливалась в салоне. Так же установка возможна в кузове автомобиля.

После укладки в подкапотном пространстве, магистраль пропускается в салон через уплотнительную резинку штатной проводки.

Компрессор и клапан сброса размещаются за водительским сидением. Компрессор включается только при подаче воздуха в подушки. Так же компрессор можно использовать для подкачки колес.

Разместить манометр решено было в консоли коробки передач. Для этого в консоли была вырезана ниша.

Манометр позволяет отслеживать давление в системе.

Минимальное эксплуатационное давление в пневмоподушках 0.1 атмосфера . Максимальное эффективное 2-2.5 атм. Компрессор позволяет увеличивать давление до рабочего менее чем за 10 секунд.

Клавиша управления имеет два положения — подача и сброс.

Также клавиша может быть установлена в штатное место на передней панели.

Система позволяет выравнивать клиренс при полной загрузке и перегрузе, защитить Ларгус от боковых кренов и увеличить срок службы пружин и рессор.

Источник: http://pnevmopodveska24.ru/vaz/pnevmopodveska-na-largus-zadnyaya/

Подвеска передняя

Передняя подвеска независимая с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками и винтовыми цилиндрическими пружинами.

В состав передней подвески входят нижние поперечные штампованные рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости, закрепленные на подрамнике передней подвески.

Подрамник передней подвески штамповано-сварной, коробчатого сечения, закреплен в передней части двумя болтами к лонжеронам моторного отсека, в задней части двумя болтами к силовым элементам щитка передка.

Передняя подвеска: 1 — рычаг передней подвески; 2 — подрамник; 3 — болты крепления рычага подвески к подрамнику; 4 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 5 — скоба крепления штанги стабилизатора; 6 — амортизаторная стойка и пружина амортизатора; 7 — поворотный кулак; 8 — болт крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 9 — стяжной болт соединения поворотного кулака и пальца шаровой опоры; 10 — шаровая опора; 11- задний сайлентблок рычага (передний сайлентблок не виден);

Читайте также:  Какой размер дворников используется на рено дастер

Общий вид передней подвески Мак-ферсон в сборе: 1 – подрамник подвески; 2 – правый и левый рычаги передней подвески; 3 – поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 – амортизатор; 5 – стабилизатор поперечной устойчивости

Подрамник: 1 – места крепления подрамника к передней части кузова; 2 – места для крепления к подрамнику рычаг передней подвески; 3 – места заднего крепления подрамника и штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 4 – кронштейн для крепления резиновой подушки подвески выхлопной системы; 5 – кронштейн для закрепления задней опоры силового агрегата.

 Рычаг передней подвески: 1 – рычаг; 2 – пыльник шаровой опоры; 3 – шаровая опора; 4 – сайлент-блоки рычага подвески (передний и задний)

Стабилизатор поперечной устойчивости: 1 – гайка; 2 – нижняя резиновая втулка; 3 – резинометаллическая втулка; 4 – пластиковая шайба; 5 – верхняя резиновая втулка; 6 – винт; 7 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 8 – скоба крепления штанги; 9 – резиновая подушка стабилизатора

Амортизатор передней подвески: 1 – амортизационная стойка; 2 – пружина амортизатора; 3 – буфер сжатия с пыльником; 4 – гайка для крепления амортизатора к кузову; 5 – опорная шайба; 6 – гайка крепления верхней опоры; 7 – верхняя опора амортизатора; 8 – подшипник верхней опоры; 9 – верхняя упорная чашка пружины

О современных автомобильных подвесках

Подвеска связывает кузов с колесами, воспринимает силы, действующие на движущийся автомобиль, и гасит колебания. Настройки подвески напрямую влияют на управляемость автомобиля.

В конструкции подвески условно выделяют четыре группы деталей. Условно потому, что в различных схемах некоторые элементы могут выполнять функции двух групп, а иногда даже и трех.

Первая группа — упругие детали, воспринимающие воздействие сил, передающихся от контакта с дорожным покрытием (пружины, рессоры, торсионы или гидропневмоалементы).

Вторая группа — направляющие тяги, передающие боковые и продольные силы и их моменты, а также связывающие кузов с другими элементами подвески, трансмиссией и колесами.

Третья группа — элементы, гасящие колебания (амортизаторы или амортизаторные стойки). Четвертая — элементы крепления подвесок.

Также подвески бывают зависимые, независимые и полунезависимые.

Собственно, и первые варианты конструкции подвески достались автомобилю в наследство от телеги. Древнейший из них — это рессора, она применялась римлянами еще в первом веке до нашей эры.

Она и сегодня широко используется на коммерческих автомобилях и внедорожниках.

При производстве современных рессор применяются передовые материалы, например, вместо металла это может быть армированный пластик.

На переднеприводных автомобилях в конструкции передней подвески чаще всего применяются стойки McPherson. Фактически это амортизатор и пружина в сборе. Снизу она крепится к поворотному кулаку, сверху к брызговику крова.

Также в состав такой схемы входят один или два поперечных рычага. Основные преимущества подвески McPherson — компактность и простота установки,что важно как для технологичности производства, так и для удобства ремонта.

На некоторых автомобилях стойки McPherson применяются и в задней подвеске.

Также на современных легковых машинах широко распространена конструкция передней подвески на двойных рычагах. В качестве упругих деталей в такой схеме используются пружины, торсионы, пневмоэлементы или гидропневматические устройства.

Многорычажная подвеска — так называют конструкцию, в состав которой входят четыре рычага или более, она применяется как на передней, так и на задней оси.

Такая подвеска позволяет обеспечить лучшую управляемость, и вначале она использовалась преимущественно на автомобилях премиального сегмента. Сейчас ее можно встретить и на машинах массового сегмента.

Основной недостаток у такой конструкции один — высокая стоимость и сложность ремонта, поскольку приходится заменять много деталей и крепежных элементов.

На автомобилях массового сегмента в конструкции задней подвески чаще всего используется торсионная балка, ее еще также называют скручивающейся балкой. Данный тип подвески — полунезависимый, поскольку колеса могут поворачивания на небольшой угол, в результате упругой деформации как самой балки, так и крепежных элементов. Ее основные преимущества

— компактность, низкая стоимость, технологичность. Но есть и серьезные недостатки. Главный из которых — при длительной эксплуатации могут появиться усталостные трещины в балке, которые трудно диагностировать.

В последнее время на автомобилях премиального сегмента все чаще используются пневматические подвески с интегрированным регулированием. Они позволяют обеспечивать постоянный дорожный просвет независимо от нагрузки автомобиля, а также изменять клиренс в зависимости от скорости автомобиля и дорожных условий.

Наиболее актуальна такая схема для кроссоверов и внедорожников. В такой конструкции используются пнсвмоэлсмснты или гидропневматические устройства. Работа подвески осуществляется с помощью микропроцессоров. Основные недостатки такой схемы — высокая стоимость и сложность, как в производстве, так и в ремонте.

На автомобилях премиального сегмента в последнее время получили распространение активные подвески, у которых жесткость элементов и дорожный просвет регулируются с помощью электроприводов.

У некоторых спортивных автомобилей даже стабилизаторы поперечной устойчивости активные.

В перспективе подвеска будет еще в большей степени интегрирована в общий комплекс средств активной безопасности автомобиля.

Источник: http://largus-mcv.ru/html/podveska-perednjaja.html

Ссылка на основную публикацию